Компания “Райм Инжиниринг” готова предложить потребителям новую линейку оборудования, предназначенную для установки на изотермические ёмкости (цистерны), которыми оснащаются автомобильные шасси и прицепы, применяющиеся для транспортировки жидких сред.

Основными потребителями подобных автомобилей и прицепов объемом до 4000 литров являются предприятия и физические лица, занимающиеся обработкой молока и молокопродуктов.

Специалисты “Райм Инжиниринг” предполагают, что данные устройства будут востребованы в условиях невозможности сбора и транспортировки молока по общепринятой методике с предварительным охлаждением сырого молока перед транспортировкой, например, при сборе молока у населения в автоцистерну. То же самое можно отметить в случае реализации молока или, например, кваса с уличных торговых точек - молоковозов и квасных бочек. Продаваемый квас с течением дня становится заметно теплее. Непроданное же за день молоко портится, и после этого, в лучшем случае, используется на корм скоту.

В данный момент компанией “Райм Инжиниринг” проработана и предлагается линейка охладителей жидкости, предполагающая модификации двух базовых моделей устройств.

Первое - на базе молоковоза ГАЗ 3309 с изотермической цистерной, состоящей из двух отдельных танков общей грузоподъёмностью 4000 литров. Охладитель, в первую очередь, предназначен для поддержания температуры перевозимого предварительно охлаждённого молока на уровне температуры транспортировки +6 0С, в объёме полной загрузки 4000 литров, сколь угодно долго. Во вторую очередь - предназначен для снижения температуры перевозимого молока с температуры погрузки порядка +25 +30 0С, то есть сразу после дойки, до температуры перевозки +6 0С, за нормируемое время, в объёме 1000 литров в одном или суммарно в двух танках.

Второе - на базе молоковоза ГАЗ 3302 с изотермической цистерной в составе одного танка грузоподъёмностью 1000 литров. Функции те же, что приведены выше для молоковоза ГАЗ 3309.

Конструктивно охладитель жидкости представляет собой холодильную машину малой мощности, смонтированную на шасси - автомобильном или прицепа, интегрированную в конструкцию шасси, с выполнением действующих при этом требований, и оптимизированную применительно к конструкции шасси с одной стороны, и назначению с другой.

Модификации этих установок будут отличаться от базовых моделей по следующим признакам или их сочетаниям:

1. По производительности.

• Установки, рассчитанные только на поддержание температуры предварительно охлаждённого до температуры транспортировки продукта. 
• Установки, рассчитанные и на поддержание температуры и на охлаждение продукта.

2. По способу привода установки.

• Только от двигателя и бортовой электросети автомобиля. 
• Кроме как от двигателя и бортовой электросети автомобиля, ещё и от стояночной секции с внешним электропитанием промышленного напряжении 220 или 380 В.

3. Только охлаждающие установки.

С возможностью обогрева перевозимого груза. То есть повышения температуры или поддержание температуры груза обогревом.

4. По монтажу. На самоходное шасси или на прицеп.

В зависимости от требований клиента, применяется та или иная комплектация установки. Естественно, при этом стоимость охладителя варьируется в довольно широких пределах. Сроки изготовления и монтажа того или иного устройства то же, в свою очередь, зависят от его сложности, и могут составлять от 1-й недели до полутора месяцев.